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CNBC也称，波音一再警告投资者，如果禁飞令持续的时间超越预期，那么他们可能会进一步削减或者暂时关闭这一生产线。而波音首席执行官米伦伯格也称，停产可能比进一步削减产线“更有效率”。无风不起浪。本月初，路透社便已报道称，波音发布的一则信件中提到，重大的额外监管要求或737 MAX飞机延迟复飞，可能会导致其削减或暂时停止737 MAX的生产，信的落款时间为10月18日。据了解，这封信件是波音对美国证券交易委员会（SEC）的回应，此前SEC曾对波音是否如实地向股东披露了与停飞的737 Max客机有关的问题进行了调查。

目前，全市已有21家市场数据接入市市场监管局智慧计量监管系统，通过系统可在线监控864台智能秤的使用状态，每天汇总约8.5万条交易数据。市民可通过智能秤显示屏和购物小票二维码，查询商户的主体信用信息、商品价格、销售电子台账、进货台账、商品溯源信息和农残检测结果，实现农贸市场“智慧化”。

根据联大刚刚通过的决议，未来3年中国承担的联合国会费和维和摊款均将大幅增长，承担12%的会费、15.2%维和摊款。这是中国作为世界第二大经济体，近年来经济总量和人均国民总收入增长的结果，也是中国国际影响力上升的体现。中国坚定维护多边主义，将履行作为发展中国家对联合国应尽的财政义务，既为世界和平发展作出贡献，也坚决维护自身合法权利。同时，我们也敦促各国都及时、足额缴纳联合国会费和维和摊款，支持联合国为维护世界和平、促进共同发展发挥更大作用。

复飞“无望”让波音考虑再度减产乃至停产的原因，无非是始终不明的复飞时间表。最近一条关于波音复飞的消息发生在本月11日，当时，美国联邦航空局（FAA）局长史蒂芬·迪克森表示，波音737MAX飞机无法在今年被批准复飞，目前也没有明确时间表。同一天，美国国会众议院运输和基础设施委员会11日召开听证会，迪克森等人出席，就联邦航空局监管飞机适航认证提供证词。

前美国咨商会首席中国经济学家安德鲁·波尔克对本报记者表示，中国的芯片市场上现在已经有很大一块蛋糕归ARM公司，中国和ARM直接以合资的形式意味着未来的市场渗透会更加顺畅。中国可能基于ARM技术研发出应用于各种领域的芯片，且能够保留研发新技术的所有权，这对中国芯片行业是一个正面消息，相信可以在一定程度上减轻美国可能的制裁带来的风险。

责任编辑：赵明日前据俄罗斯媒体报道称，俄罗斯已经在近期向老挝交付了首批4架雅克-130教练机，而剩余的6架雅克-130将会在后续时间里陆续交付给老挝空军，这标志的雅克-130的出口销量又有了进一步的提升。老挝采购的这批雅克-130教练机是于2017年8月份同俄罗斯签订的合同，而在此之前已经有除俄罗斯意外的4国家装备了雅克-130教练机，分别为阿尔及利亚空军的16架，孟加拉国空军的16架，缅甸空军的6架和白俄罗斯空军的8架，算上这次出口给老挝空军的10架，雅克-130的出口销量要持平了其同门师兄弟M-346教练机，目前意大利的M-346教练机出口给以色列空军30架，新加坡空军18架和波兰空军的8架，相比之下L-15教练机的出口数量就少了很多。此外介于目前雅克-130的采购价格要低于M-346教练机，凭借目前俄罗斯作战飞机传统的广阔市场，雅克-130的出口数量将会进一步上升，超过M-346应该只是个时间问题。