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三是完善新能源汽车社会化的便利、经济使用环境。研究制定省内新能源汽车专属通行和停车位等公共资源使用差异化管理政策。研究出台省内各领域新能源汽车特殊路权政策,放开新能源汽车特别是纯电动汽车路权,提升新能源汽车出行便利性。加快研究清洁能源物流车、出租车(含巡游出租车和网约出租车)、公交车、班线车、旅游车、货运车等运营补贴政策,助推营运车辆清洁能源化。

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被*ST意味着,2019年这些公司需要走上“保壳之路”。然而,对于不少上市公司而言,这条“保壳之路”并不难走。根据界面新闻的统计,今年新增的48家*ST公司有35家披露了一季报或预告一季度业绩。这其中,有22家*ST公司今年一季度盈利好转,整体情况较为乐观。

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