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《澳大利亚人报》网站9月22日引述澳大利亚工党领袖乔尔·菲茨吉本的话发问：“在过去两三年里，我们针对中国的语言和言论如此糟糕，为什么北京要向澳大利亚总理发出邀请呢？”菲茨吉本认为，如果澳大利亚想在维护全球和平与安全方面施加影响，就必须证明自己是一个调停者。

其中，伊利股份近期共受到8家机构集体推荐，对于该股，首创证券表示，公司渠道和品牌优势突出，市场占有率持续提升，预期公司中期液态奶增长稳定，奶粉增长较快，期间费用相对稳定。预计公司2018年-2019年每股收益分别为1.26元、1.53元，维持“增持”评级，建议投资者关注。

正是在这里，柳甄结识了Uber的创始人Travis Kalanick。而这一切，成为了柳甄Uber中国职业生涯的开端。那年4月，柳甄正式加入Uber中国，任中国区战略负责人。从此，柳家的江湖故事，在这里找到了续集，柳青是滴滴快的总裁，柳甄是Uber中国区战略负责人，柳传志的联想控股是神州租车的大股东。

曼宁出生于父母离异的家庭，参军前的一年，他无家可归，从俄克拉荷马的塔尔萨流浪到芝加哥，然后又漂泊到波托马克。曼宁曾说，他唯一感到能使自己有所作为的，就是形影不离的电脑。重重矛盾的军事情报使他对美国外交政策感到幻灭。他认为，“本应属于公众领域的一些难以置信的、可怕的东西，却存储在华盛顿某间暗室的服务器上”。曼宁曾说，他发现15个伊拉克人被伊拉克警方以印刷“反伊拉克文学”的罪名逮捕，而这些人只不过在整理政府腐败情况的资料而已。他跑去向长官解释，但长官让他闭嘴，“他告诉我应该做的是帮助伊拉克警察找到更多的犯人”。

的确，奔驰女车主的诉求最终得以成全，跟舆论的“助攻”不无关系。若非舆论持续发酵，她能否如愿以偿，确实还存在变数。但这不等于她就欠了“道义债”。她将此事带入公共视线，也将“不闹不解决”的维权困境、拿“三包”做挡箭牌的做法和金融服务费等潜规则带出水面，这不乏公共价值。舆论更该围绕这些问题去深入探讨制度性解决办法，而非逼着奔驰女车主继续当“烈士”。